신행정수도 건설에 관한 연구
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작성일 22-11-08 02:36
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북한의 도로는 지형, 석유의 절약, 주민들의 자유왕래의 억제 등의 이유로 발달 자체가 늦어졌고, 총도로 연장은 약 34,000km, 고속도로는 549km인데 대부분 서해안에 편중되어 있으며, 동해안과 북부내륙지방은 도로밀도가 형편없이 낮은 실정이다.신행정수도건설에관한연구 , 신행정수도 건설에 관한 연구법학행정레포트 ,
1. 문제의 제기
2. 해소해야 할 의문들
3. 고려해야 할 쟁점들
4. 신행정수도의 기능과 입지
5. 요약과 결론
통일 후 남북한의 격차를 줄이기 위해 필요한 노력의 정도를 예상하기 위해서는 북한의 현실을 구체적으로 살펴볼 필요가 있따 우선 그 동안 수행된 연구들 (국토연구원, 1998)을 종합해 본다면 통일이 된다고 할 때 교통시설의 확충과 관련하여 요구되는 사항만 하더라도 엄청난 수준에 이른다. 따라서 북한지역의 교통시설의 확충과 재정비는 통일 후 과제課題 중 가장 큰 부담으로 작용할 것이다.
다음은 주택의 경우인데 교통시설 못지않게 열악한 수준으로 알려져 있따 이미 탈북자들의 증언을 통해서 드러난 바와 같이 북한에서는 심각한 경제난 때문에 주택건설이 극히 부진했고, 대도시 지역에서는 여러 가구가 한 집에서 동거생활을 하는 것이 일반적이다. 특히 주택부족의 문제가 심각한 수준에 이르고 있다는 주장이다.
신행정수도건설에관한연구
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신행정수도 건설에 관한 연구
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신행정수도 건설에 관한 연구에 대한 글입니다. 북한의 총 주택수를 정확하게 파악하는 것은 불가능하지만, 여러 가지 present condition을 종합할 때 전체 주택수는 대략 340～350만 호 정도에 이를 것으로 추정하고 있따 북한의 총 가구수를 489만 가구 정도로 가정할 경우 북한 지역에서는 적어도 140～150만호 정도의 주택이 부족한 것으로 나타나고 있따 북한의 주택들은 규모와 설비면에서도 형편없이 낮은 수준을 보이고 있따 1990년 기준으로 북한지역의 일인당 주거면적은 1.8～2.3평 수준으로…(drop)
다. 북한의 도로시설 수준은 형편없이 낮아서 일부구간을 제외하고는 안전도 측면이나 서비스 측면에서 통일 후 거의 사용이 불가능한 것으로 판단하고 있따 고속도로를 제외한 1급 이하의 도로는 노폭, 차선수, 선형, 포장상태 등 제반여건이 열악하여 대부분 50Km/h 이상의 운행이 불가능하고, 차량수명의 단축과 수소능력의 제한 요인으로 작용하고 있따 도로의 분포도 지역간 편중이 심한 형편이다.
